Nota de Prensa.- El secretario de Infraestructuras y Movilidad, Isidre Gavín, y el presidente de la Asociación de municipios por la Movilidad y el Transporte Urbano (AMTU), Jordi Xena, han presentado hoy la Gira catalana del bus autónomo, una prueba piloto que permitirá que ocho ayuntamientos de Cataluña pongan en funcionamiento, por primera vez, un autobús sin conductor en circulación real. La gira se llevará a cabo los meses de septiembre y octubre.

El objetivo de esta gira es doble. Por un lado, que la ciudadanía pueda ver cómo funciona un vehículo de estas características, como interactúa con la ciudad y entender qué comportará la nueva cultura de la movilidad. Y por otra parte, que los ayuntamientos puedan ver cómo se comporta el vehículo y qué cambios deberán adoptar las ciudades para adaptarse a su funcionamiento.

Isidre Gavín ha remarcado que en esta experiencia “confluyen los tres ejes transversales de la agenda del Gobierno de Cataluña y que queremos potenciar: transporte público, sostenibilidad y digitalización”. Asimismo, ha enmarcado esta iniciativa en las políticas del Departamento para que “el transporte público ofrezca un servicio bastante amplio para que su uso sea cada vez más masivo” e hizo hincapié en la importancia de esta prueba piloto en la línea de alcanzar “más calidad de vida a través de la calidad del aire”.

Por su parte, el presidente de la AMTU, Jordi Xena, afirmó que “la llegada del bus autónomo en Cataluña marcará un hito histórico, ya que cambiará completamente la manera de concebir la movilidad en Cataluña”. Xena también ha destacado que esta iniciativa “es el primer paso para que en un futuro no muy lejano todos los ciudadanos de Cataluña tengan garantizado el acceso al transporte público, independientemente de donde vivan y hacia donde se desplacen”, ya que el bus autónomo facilita la planificación de un transporte flexible, adaptado a la necesidad de los ciudadanos.

Inicio de la gira en Sant Cugat del Vallès

La gira catalana del bus autónomo comenzará el 7 de septiembre en Sant Cugat del Vallès y estará siete días en cada municipio: dos para la realización de las pruebas del recorrido, en el que se registra el trayecto que tendrá que hacer el minibús, y los otros cinco en los que ya admitirá pasaje. Después de Sant Cugat, irá a Terrassa, Sabadell, Girona (ámbito de la universidad), Reus, El Vendrell, Martorell y Vic.

Aunque este vehículo autónomo no lleva conductor, sí habrá operadores técnicos que en todo momento acompañarán y asesorarán a los ciudadanos que quieran probar el sistema, así como resolver cualquier incidencia.

El autobús tiene una capacidad para 12 personas (6 sentadas y 6 derechas) y es 100% eléctrico, climatizado y accesible para personas con movilidad reducida. Se ha bautizado como Eric, de las iniciales de las palabras Eléctrico, Revolucionario, Inteligente, Compartido y Amable. Incorpora una rampa automática que se despliega a la misma vez que el vehículo se baja.

Durante la gira también se realizará una encuesta elaborada por la Universidad de Barcelona (UB) para poder analizar cómo percibe la ciudadanía la llegada del bus autónomo. También está abierta la posibilidad de que los días en que haya menos empleo, se ofrezca en las escuelas para que un grupo de estudiantes pueda viajar.

La presencia del bus autónomo va acompañada de una carpa informativa donde se dará información, además de cómo funcionan los buses autónomos, de los cambios económicos, culturales, de planificación urbanística o paisajísticos que comportará la llegada del transporte público en vehículos autónomos a los municipios de Cataluña.

Beneficios del bus autónomo

El bus autónomo representa varios beneficios; los más destacables son la seguridad, la sostenibilidad, la flexibilidad y la accesibilidad.

Seguridad: Según varios estudios, la mayor parte de los accidentes de tráfico se debe a errores humanos. Así, la movilidad autónoma permite favorecer la seguridad vial. Los buses circulan en autonomía gracias a un sistema GPS de gran precisión y numerosos captores láseres que permiten seguir su recorrido y detectar todo tipo de obstáculos. Su inteligencia artificial le ayuda a aprender de cada viaje y decidir en cada situación la opción más segura.

Sostenibilidad: Una movilidad 100% eléctrica ayudará a reducir la contaminación sonora y atmosférica de las ciudades. La interconectividad del sistema favorece un transporte más capilar, que puede atender las necesidades de la ciudadanía de una manera más rápida y precisa, que fomenta la intermodalidad y reduce congestiones. En este sentido, promueve una movilidad más sostenible.

Flexibilidad y acceso al transporte público: Al ser más pequeños, estos vehículos podrán llegar más fácilmente a todo tipo de zonas urbanizadas. Serán servicios flexibles y personalizados, en el tiempo y en el espacio, integrados en la red de transporte público. Permite lograr un transporte más inclusivo, intergeneracional y accesible.

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